Norton 850 Café-Racer

datant de 1976. Double exploit dans cette compétition habituellement très américaine, aussi bien dans l'origine récente des bases moteur utilisées que dans la nationalité des participants même si cette année il faut remarquer également le bon classement du toulousain de Odyssey Motorcycles, Bertrand Dubet et de sa Naga huitième ou encore la dix-huitième place de Nicolas Chauvin avec sa Wild Night de Neuilly Sous Clermont.

Cette arrivée des européens dans cette compétition a permis de varier les styles, et cette Café Rouge est donc la digne représentante des traditionnels Café Racer londoniens. Ceci n'étant pas pour me décevoir tant ma préférence va à ce genre de réalisation comparée aux classiques choppers même si on retrouve dans le travail de Larry Houghton une certaine tentative d'étirement de la machine pour lui donner des dimension surnaturelles pour un coursier de troquets en bistrots.

Coté technique, Larry a construit son cadre et son bras oscillant, ceux-ci couplés avec une fourche d'origine Suzuki. On trouve une roue de 21 pouces à l'avant et une de 23 à l'arrière avec une largeur de 130 pour cette dernière. Autre particularité, tout est réglable sur cet engin, inclinaison de 25 à 38 degré, hauteur de selle et position par rapport à l'arrière de la moto.

Signe distinctif et surtout remarquable sur les photos, le réservoir scindé en deux blocs et réalisé en acrylique. Celui-ci et sa transparence sont la touche finale du travail de l'anglais, car en effet celui-ci a cherché à tout montrer de sa machine, ce qui lui donne ce look si particulier tout en transparence.

Le moteur est quant à lui incliné de 40 degrés et fournissant toute sa puissance grâce à une boite 4 vitesses et expulse ses gaz d'échappement par un système 4 en 2.

Voilà pour cette machine qui du côté de Salisbury (UK) aura couté 16 semaines de travail à Larry Houghton. Larry voulait que tout soit visible sur sa Norton et c'est réussi car en plus on aime la regarder.