Kawasaki ZX-10R 2008
Kawasaki ZX-10R modéle 2008.
Voici les premières photos du haut de gamme hypersport Kawasaki. Nouvelle ligne, nouveau cadre, nouvelles suspensions et moteur (re)gonflé à bloc, la ZX-10R annonce la couleur pour 2008 : verte... de rage ?
Une nouvelle fois, les ingénieurs Kawasaki se sont remis au travail pour optimiser leur fleuron hypersport. La mode des silencieux hauts n'aura duré que deux ans. Et c'est avec bonheur que l'on découvre ici un arrière très affiné et autrement plus agressif. Le gros silencieux en trompette est redescendu au niveau du bras oscillant, qui pour l'occasion adopte un nouveau dessin afin de lui laisser de la place. L'ensemble de la ligne de la moto évolue sur le même principe : plus acéré afin d'accompagner dans l'esprit les modifications opérées sur la partie-cycle (nouveau cadre, nouvelles suspensions et nouveaux freins) et plus encore sur le moteur. Pour l'occasion, Kawasaki annonce ni plus ni moins qu'un nouveau surcroît de puissance à haut régime (le modèle 2007 en annonçait déjà 182 ch. avec le Ram Air...) sans perdre en couple. Pour maîtriser telle cavalerie, la réponse à la poignée des gaz aurait été peaufinée par l'entremise d'un deuxième injecteur par conduit d'admission, ce dernier d'ailleurs complètement différent dans sa forme. Bref, plus que jamais cette ZX-10R s'adresse aux fins pilotes, amateurs... ou professionnels.
Une nouvelle fois, les ingénieurs Kawasaki se sont remis au travail pour optimiser leur fleuron hypersport. La mode des silencieux hauts n'aura duré que deux ans. Et c'est avec bonheur que l'on découvre ici un arrière très affiné et autrement plus agressif. Le gros silencieux en trompette est redescendu au niveau du bras oscillant, qui pour l'occasion adopte un nouveau dessin afin de lui laisser de la place. L'ensemble de la ligne de la moto évolue sur le même principe : plus acéré afin d'accompagner dans l'esprit les modifications opérées sur la partie-cycle (nouveau cadre, nouvelles suspensions et nouveaux freins) et plus encore sur le moteur. Pour l'occasion, Kawasaki annonce ni plus ni moins qu'un nouveau surcroît de puissance à haut régime (le modèle 2007 en annonçait déjà 182 ch. avec le Ram Air...) sans perdre en couple. Pour maîtriser telle cavalerie, la réponse à la poignée des gaz aurait été peaufinée par l'entremise d'un deuxième injecteur par conduit d'admission, ce dernier d'ailleurs complètement différent dans sa forme. Bref, plus que jamais cette ZX-10R s'adresse aux fins pilotes, amateurs... ou professionnels.
Publicité