Le roadster
Le roadster ne s'encombre pas de superflu : un moteur, un cadre, deux roues et en avant ! Cette moto simple offre une utilisation large ainsi qu'une prise en mains facile. Très influencé par les productions japonaises, le genre a considérablement évolué au début des années 90 avec l'arrivée des fameuses Ducati Monster et de leur style musclé, qui a depuis fait école. Aujourd'hui, il existe plusieurs familles de roadsters, polyvalents, basiques, sportifs, hauts de gamme, associés à tous types de moteur et à tous prix. Ils sont très bien représentés chez tous les constructeurs et rencontrent en France un vif succès.
Un roadster pour quoi faire ?
Leur grande variété leur ouvre de nombreuses portes, des parcours quotidiens ou professionnels (coursiers) à une utilisation plus routière, en solo ou duo. Les dernières années ont nettement affirmé la tendance sportive. C'est ainsi que des machines plus audacieuses sont apparues, remplaçant avantageusement sur route les inconfortables "hyper sportives". Dénués de protection (l'une de leurs caractéristiques principales), les roadsters se montrent vite fatigants à vitesse soutenue ou en vitesse de croisière sur autoroute. Pour cette raison, de nombreux motards les équipent de "bulles" ou "têtes de fourche" adaptables. Ils deviennent ainsi plus abordables et à peine moins polyvalents que des motos carénées d'origine.
Un roadster pour quoi faire ?
Leur grande variété leur ouvre de nombreuses portes, des parcours quotidiens ou professionnels (coursiers) à une utilisation plus routière, en solo ou duo. Les dernières années ont nettement affirmé la tendance sportive. C'est ainsi que des machines plus audacieuses sont apparues, remplaçant avantageusement sur route les inconfortables "hyper sportives". Dénués de protection (l'une de leurs caractéristiques principales), les roadsters se montrent vite fatigants à vitesse soutenue ou en vitesse de croisière sur autoroute. Pour cette raison, de nombreux motards les équipent de "bulles" ou "têtes de fourche" adaptables. Ils deviennent ainsi plus abordables et à peine moins polyvalents que des motos carénées d'origine.
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