qq photos du roulage sur le circuit de Bresse le 5 mai 2012 avec les "Arsouilles69" et Olivier pour qui c'etait une première!!!!.

la météo etait annoncée comme pluvieuse..... et bien non! le ciel c'est dégagé en début de matinée pour laissé place a une journée bien ensoleillée!

c'etait l'occasion d'essayé ma nouvelle Z1000 sur circuit.......

Le gilet jaune serait-il en passe de devenir l'objet de tous les fantasmes ? Rien ne prédestinait pourtant ce vilain chasuble à passer ainsi à la postérité. Mais il semblerait bien que les dirigeants l'aient adoubé comme une sorte de panacée. Dans notre verte contrée, il a été décidé qu'il serait affecté aux motards. De l'autre côtés des Pyrénées, on s'est plutôt accordé de le refiler aux... prostituées. Ceci dit, pour la même raison : la visibilité vis à vis des usagers de la route. Ne pas être assez vu, c'est en effet l'assurance de se faire culbuter.

La scène se passe sur la commune décriée de Lleida dont l'attrait touristique limité se trouve largement compensé par une vocation à y exercer le plus vieux métier du monde. Or, c'est sujet à accident et les autorités ont décidé d'obliger les gourgandines à se préserver. En enfilant, un gilet jaune. C'est si sérieux que le défaut est sanctionné par 40€ d'amende.

Vous voilà prévenu. Si, avec votre moto, vous traversez la frontière espagnole doté de votre gilet jaune pour découvrir la Catalogne, gardez vous de faire une halte sur le bord du bitume. On pourrait bien vous faire une proposition indécente.

Yamaha vient de lever le voile sur ses premières nouveautés 2012, et parmi-elles figure une YZF-R1 légèrement retouchée et modernisée. Afin de rétorquer à la course à l'armement technologique déclenchée par l'Europe (Aprilia RSV4, BMW S1000RR et Ducati 1198 en tête), l'Hypersport aux diapasons adopte notamment un anti-patinage.

Baptisé TCS (sans doute pour Traction Control System ?), le contrôle de traction Yamaha déconnectable fonctionne grâce à des capteurs fixés sur les roues et son action est paramétrable sur six degrés de sensibilité, soit sept niveaux en tout en comptant le mode "Off".

YZF-R1 2012 : TCS paramétrable et injection peaufinée

Dès qu'un patinage de la roue arrière est détecté par le système, celui-ci intervient directement sur l'ouverture des gaz, le volume d'injection et le calage de l'allumage. Une opération facilitée par le recours à l'accélérateur électronique de type "ride-by-wire" qu'utilise la R1 depuis sa refonte de 2007 (lire notre Essai de l'YZF-R1 2007).

Yamaha précise qu'avec les trois modes de cartographies réglables (A,B ou Standard) au guidon, l'YZF-R1 2012  offre ainsi "un total de vingt-et-une options de réglage".

Hormis l'ajout du TCS, l'Hypersport Yamaha millésime 2012 a aussi subit quelques modifications sur l'unité de commande électronique de son 4-cylindres de 998 cc à calage "cross-plane" qui, lui, n'évolue pas en termes de puissance et de couple : 182,1 ch et 115,5Nm. Une nouvelle cartographie d'injection améliorerait ainsi la façon dont est délivrée cette puissance et la progressivité de l'accélération.

En outre, la Yam' adopte un nouveau support de guidon en aluminium moulé par gravité directement inspiré des M1 de MotoGP de Lorenzo, Spies, Edwards et Crutchlow., tandis que les repose-pieds sont désormais dotés de saillies antidérapantes qui améliorerait "le ressenti et la tenue", précisent les japonais.

Le cadre Deltabox en aluminium ne connaît aucun changement sur ce nouveau modèle, pas plus que le reste de la partie-cycle : les étriers radiaux six-pistons à l'avant, la fourche inversée de 43 mm ou le mono-amortisseur sont exactement les mêmes que ceux découverts sur le modèle 2009 (lire notre Duel R1 Vs CBR1000RR du 29 octobre 2009).

 En conséquence, la Yamaha conserve les mêmes mensurations qu'auparavant (1415 mm d'empattement et 835 mm de hauteur de selle notamment), et surtout son relatif embonpoint par rapport aux plus fluettes de ses rivales : 206 kg tous pleins faits contre seulement 198 kg (sans ABS) pour la nouvelle Kawasaki ZX-10R ou encore 204 kg (sans ABS) pour la S1000RR. 

Enfin, au chapitre du design, ce millésime 2012 ne connaît là-encore que peu de modifications : les sorties de silencieux placées sous la selle gagnent en compacité, tandis la section située sous les deux phares avant a été ouverte et une ligne plus marquée a été créée au-dessus. En outre, la partie centrale du carénage est plus haute qu'auparavant.

Ces changements, qualifiés de "mineurs" par les ingénieurs Yamaha eux-mêmes, permettraient néanmoins de soigner l'aérodynamisme de l'YZF-R1 2012. Pour finir, les feux de position sont désormais à LED, et une "nouvelle finition réfléchissante est intégrée sur le bord inférieur des doubles phares pour accentuer l'effet "ligne d'yeux" lorsque les feux de position sont allumés", décrivent les designers Yamaha.

La Yamaha YZF-R1 2012 sera disponible en "Anniversary White" (coloris 50ème anniversaire rouge et blanc), en "Matt Grey" (gris mat), Yamaha Blue (bleu) et Competition White (blanc). Son tarif (15 999 € actuellement) n'est pas connu à ce jour, pas plus que sa date d'arrivée en concessions Yamaha.

Pour me faire patienté.... car le mois d'août va me paraitre interminable...... je me passe donc les qq photos prises avec la S1000RR lors d'un essais au mois de mars.....

La couleur sera identique... pour le reste, une longue serie de pièces viendra ce greffer.... (suivant budget)... (vu que le père noel ce n'est pas pour tout de suite)...  ;-)

« Les BMW S 1000 RR de Sylvain Barrier et Lorenzo Zanetti trustent les premières places depuis le début du championnat Superstock. Des machines proches de l’origine, et qui améliorent les nombreuses qualités du modèle de série. D’après Sylvain Barrier, avec une paire de slicks montés sur des jantes allégées (SuperCorsa et jantes d’origine selon le règlement Superstock), elles ne seraient pas ridicules en SBK et pourraient s’insérer en fin de grille. C’est dire le potentiel de l’hypersportive allemande ! »

La BMW 1000 RR (STK) en bref
• + 315 km/h
• 200 ch* – couple NC
• Moins de 190 kg tous pleins faits*
• 40 000 € environ
*données constructeur

Kawasaki Z750 «Red Bull» d'un bien joli bleu. Comme toujours chez AD Koncept, la moto fait le plein d'accessoires. Une liste longue comme un jour sans pain que je vous invite à découvrir ci dessous.

Description complète de la Z750 «Red Bull» by ADK :
 Sabot poly 26,
 GB avant et arriere poly 26,
 Passage de roue ermax,
 Capot de selle ADK,
 Bouchon lightech,
 Silencieux SC project GP M2,
 Protection cadre carbone,
 Leviers performance technologie,
 Vérin de direction matris.

Accessoires Rizoma :
 Protection moteur,
 Protection carter carbone,
 Guidon,
 Embout de guidon,
 Poignées,
 Réservoir de fluide,
 Reposes pieds,
 Commandes reculées,
 Bouchon d'huile,
 Diabolo.

I

nformations et renseignements complémentaires sur www.adkoncept.fr ou au 06.26.92.91.30 ou au 09.53.30.46.25 ou à contact@adkoncept.fr...

Essais de la BMW K1600GTL  lors des roadshow BMW ce samedi et dimanche 10 avril.

comme d'habitude un petit passage chez BMW "Chuard Moto" pour un essais de cette fameuse K1600GTL.

j'ai été drolement impressionné!!!!! elle parait énorme à l'arrêt mais dès que la première est enclenchée, plus rien n'y parait! un vrais vélo! d'une légèreté à la conduite.... elle s'inscrit toute seule dans les virages, prend de l'angle et cela en toute sécurité! on aimerait même la faire penché plus tellement elle met à l'aise!

très confortable! moi qui n'aimait pas la position droite de la R1200RT et bien là........... le top!

moteur très agréable, puissant.... bien bien bien le 6 cylindre!

le top serait une sportive et une routière...... mais voila!

il ne me reste plus qu'à gagné au loto.........  ;-)

Vous avez pu le voir à plusieurs reprises, Alka Design porte une affection toute particulière pour les MV Agusta, qu’elles soient F4, Brutale et on espère bientôt F3. Sa dernière préparation en date n’a qu’une semaine tout juste et s’expose actuellement chez Team Deletang…

Et c’est la machine personnelle de Jean-Marc Deletang qu’Alka Design s’est attaché à préparer. Une machine qui s’habille de nombreuses pièces en carbone et de nombreux accessoires tirés du catalogue MV Corse.

En plus de ces nombreux apparats, la peinture prend aussi une place importante dans cette préparation. Recouverte d’une peinture noire mate rehaussée de nombreuses touches de orange, cette MV Agusta 1090 Brutale Cannonball reçoit quelques bandes noire brillante. Des petites attentions qui nécessitent de regarder de plus près cette brutale qui n’en est pas moins bestiale…

Une première préparation qui, d'après Alka Design, en appelle beaucoup d'autres.

Team Deletang, c’est deux adresses :

 Team DELETANG BLOIS 41 - RN 152
 41260 La Chaussée st Victor
 Tel 02.54.55.40.00 - Fax 02.54.56.04.39
 Du mardi au samedi de 9h30 à 12h et de 14h à 19h.

 Team DELETANG Chambray les Tours 37
 RN 10-les renardieres-avenue grand sud
 37170 CHAMBRAY les TOURS
 Tel 02.47.41.14.61 - Fax 02.47.41.31.01
 Du mardi au samedi de 9h30 à 12h et 14h à 19h.